НАШИ РЫНКИ

Третья по величине железнодорожная сеть в мире

Россия и железные дороги неразделимы. Железнодорожная сеть играет стратегическую роль, связывая российскую экономику с мировыми рынками и соединяя разные части страны.

Обширная территория страны — от Тихого океана до Балтийского моря и от южных границ до Северного Ледовитого океана — занимает 17 миллионов квадратных километров (более 10% суши Земли).

Железнодорожный транспорт жизненно важен для российской экономики и перевозки грузов. Протяженность железнодорожных путей в России превышает 85 тысяч километров. На долю железных дорог приходится около 87% общего грузооборота страны (исключая трубопроводный транспорт). Ежегодный объем перевозок составляет около 2,5 трлн тонно-километров в год, или 1,2 млрд тонн.

Свободное ценообразование на услуги операторов

Модернизация рынка грузовых железнодорожных перевозок, повышение эффективности и рентабельности отрасли стали целью рыночных реформ, начавшихся в 2001 году с привлечения частных инвестиций и развития конкуренции.

Несмотря на то, что государственная компания ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) сохраняет монополию на железнодорожную инфраструктуру и является крупнейшим собственником магистральных локомотивов, регуляторная среда обеспечивает сторонним компаниям-операторам равные права доступа к железнодорожной инфраструктуре.

Тарифы на услуги Globaltrans и других компаний-операторов не регулируются. Исключение составляют такие сегменты, как использование инфраструктуры и локомотивной тяги, которые предоставляются РЖД.

Конкурентная среда серьезно изменилась с момента начала реформ, частные компании-операторы значительно увеличили свои парки подвижного состава. На долю независимых компаний в России в 2021 г. приходилось почти 88% вагонного парка. В конце 2005 г. этот показатель составлял около 30%.

Уголь, нефтепродукты и нефть, металлургические грузы — ключевые рыночные сегменты

Железнодорожный парк в России

Российский парк подвижного состава составляет около 1,3 миллиона единиц на конец 2022г. и состоит в основном из универсальных и различных типов специализированных вагонов.

Самый распространенный тип подвижного состава в России — полувагоны, которые используются для перевозки широкой номенклатуры навалочных грузов, включая черные металлы, металлолом, руды, щебень, уголь и древесину. На конец 2022г. полувагоны составили около 48% общего парка страны (606 000 единиц).

Цистерны — второй по распространенности тип вагонов в России. Предназначены для перевозки жидких и газообразных грузов и используются преимущественно для перевозки нефтепродуктов и нефти. На цистерны приходится около 20% общего парка российского подвижного состава (или 255 000 единиц).

32% российского парка составляют прочие типы вагонов, включая платформы, хопперы и другие. Платформы в основном используются для перевозки контейнеров по железным дорогам, а хопперы — для перевозки удобрений, цемента и зерна.

_{Вся информация на этой странице приведена по состоянию на 31 декабря 2022 г. или за 2022 г., если не указано иное.
Источник: Globaltrans; Росстат; ОАО «РЖД».}