NEWS

Промежуточные результаты 2020 г. Промежуточные и специальные промежуточные дивиденды

Globaltrans Investment PLC («Компания», вместе с консолидированными дочерними компаниями – «Globaltrans» или «Группа»; тикер на Лондонской фондовой бирже: GLTR) сообщает о финансовых и операционных результатах за полугодие, закончившееся 30 июня 2020 г., а также об одобрении выплат промежуточных и специальных промежуточных дивидендов.

Данные, содержащиеся в русской версии пресс-релиза, представлены исключительно для ознакомления, и инвесторам не стоит рассматривать информацию, содержащуюся в настоящем пресс-релизе, как замену анализа информационных материалов на английском языке, включая консолидированную финансовую отчетность или сокращенную консолидированную промежуточную финансовую информацию Группы в соответствии с МСФО ЕС. Ссылка на полную версию настоящего пресс-релиза на английском языке (включая, но не ограничиваясь необходимыми раскрытиями, расшифровками и определениями терминов) размещена в разделе «Информационные материалы».

В настоящем пресс-релизе в качестве дополнительных показателей операционной деятельности Группа использовала некоторые показатели, не предусмотренные МСФО ЕС или МСФО (далее – «показатели не по МСФО»). Руководство Компании считает, что эти данные представляют ценную информацию, поскольку позволяют сосредоточиться непосредственно на основных показателях текущего бизнеса Группы. Компания также публикует определенную операционную информацию, которая иллюстрирует изменения в операционных и финансовых показателях Группы за отчетные периоды. Финансовая информация, основанная на управленческой отчетности, в настоящем пресс-релизе отмечена звездочкой {*}. Валютой, в которой представлены финансовые результаты Группы, является российский рубль («рубль»). 

КЛЮЧЕВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Рост опережающими рынок темпами, хороший уровень свободного денежного потока и сохранение сильных дивидендных выплат, несмотря на беспрецедентную ситуацию в экономике под давлением пандемии COVID-19.

• Несмотря на общее падение рынка, грузооборот Globaltrans вырос на 4,9% год к году благодаря эффективной операционной модели, позволяющей быстро переключаться между различными группами грузов.
• Эффективные меры управления затратами позволили стабилизировать уровень операционных денежных затрат (рост на 1% год к году).
• Скорректированный показатель EBITDA составил 14,7 млрд руб. (снижение на 27% год к году).
• Высокий свободный денежный поток[1] на уровне 6,9 млрд руб. (снижение на 15% год к году) поддерживается гибким подходом Группы к инвестициям в расширение парка.
• Сохраняется низкий уровень долговой нагрузки: соотношение чистого долга к скорректированному показателю EBITDA за последние 12 месяцев составляет 0,75x[2], при этом значительно улучшена средневзвешенная эффективная процентная ставка, которая составила 7,2% (31 декабря 2019 г.: 8,1%).
• Одобрены высокие промежуточные и специальные промежуточные дивиденды за 2020 г. в объеме 8,3 млрд руб. или 46,55 руб. на акцию/ГДР, в соответствии с объявленным в марте 2020 г. целевым значением.
• Целевое значение по дивидендам по итогам 2020 г. – существенные выплаты в объеме около 13,3 млрд руб. (включая уже одобренные промежуточные дивиденды) при условии отсутствия значимых негативных изменений.
• Вторичный листинг глобальных депозитарных расписок на Московской бирже запланирован на второе полугодие 2020 г.
• Реализация программы обратного выкупа акций (в объеме до 5% акционерного капитала) продолжается[3].

Комментарий генерального директора Globaltrans Валерия Шпакова:

«В первом полугодии 2020 года нам всем пришлось пережить беспрецедентный опыт, связанный с пандемией COVID-19, введением ограничений и карантинов в разных странах, резким снижением экономической активности по всему миру. В этот период главным приоритетом Globaltrans стала защита здоровья и безопасности сотрудников и обеспечение непрерывности бизнес-процессов в интересах наших клиентов. Я рад сообщить, что мы успешно справились с этими вызовами, выполнили свои обязательства перед клиентами и сотрудниками, сдержали все свои обещания.

Эффективная операционная модель и высококлассные логистические компетенции позволили нам, быстро переключаясь между разными группами грузов, оперативно реагировать на волатильность рынка и показать результаты лучше, чем отрасль в целом. Благодаря сбалансированному парку и работе с разными грузовыми базами мы смогли частично минимизировать влияние неблагоприятной конъюнктуры в сегменте полувагонов. А внимание к оптимизации расходов обеспечило, несмотря на существующее давление, сдерживание роста операционных денежных затрат.

Свободный денежный поток Globaltrans остался на хорошем уровне, в том числе в силу гибкого подхода к инвестициям в расширение парка, что вместе с низким уровнем долговой нагрузки дало нам возможность одобрить значительные промежуточные дивиденды в соответствии с целевым значением, объявленным в марте 2020 года. Это еще один шаг в уже достаточно длительной истории нашего последовательного подхода к дивидендным выплатам и достижению заявленных целей. Дивиденды продолжают оставаться приоритетом Группы, и мы нацелены на высокие выплаты нашим акционерам и по итогам 2020 года в целом». 

ФИНАНСОВЫЕ И ОПЕРАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Хорошие финансовые результаты, несмотря на сложные рыночные условия: высокий уровень свободного денежного потока, строгий контроль затрат и сохранение низкой долговой нагрузки.

• Выручка снизилась на 25% год к году до 35,4 млрд руб. Скорректированная выручка снизилась на 16% год к году до 28,9 млрд руб. При этом сокращение выручки в сегменте полувагонов частично компенсировано относительно стабильной выручкой сегмента цистерн и ростом выручки в сегментах спецконтейнеров и операционной аренды подвижного состава.
• Операционные денежные затраты выросли только на 1% год к году благодаря эффективным мерам оптимизации расходов.
• Операционная прибыль сократилась на 37% год к году до 10,5 млрд руб.
• Скорректированный показатель EBITDA уменьшился на 27% год к году до 14,7 млрд руб. Маржа по скорректированному показателю EBITDA сократилась до 51% (1П 2019 г.: 59%).
• Прибыль за период уменьшилась на 41% год к году до 7 млрд руб.
• Высокий свободный денежный поток[4] составил 6,9 млрд руб. (снижение на 15% год к году), при этом уменьшение чистого денежного потока от операционной деятельности было частично компенсировано запланированным сокращением инвестиционной программы в расширение парка.
• Общие капитальные затраты (включая затраты на обслуживание парка)⁴ сократились на 53% до 3,3 млрд руб. Ожидается, что общие капзатраты во втором полугодии 2020 г. составят около 4 млрд руб.
• Уровень долговой нагрузки остался низким: чистый долг к скорректированному показателю EBITDA составил 0,75х за 12 месяцев, предшествовавших 30 июня 2020 г. (на конец 2019 г.: 0,60x).

Сохранение значительных дивидендных выплат: высокий уровень промежуточных дивидендов по итогам 1П 2020 г. Цель – выплата существенных дивидендов по итогам всего 2020 г.

• Совет директоров одобрил промежуточные и специальные промежуточные дивиденды за первое полугодие 2020 г. в соответствии с целевым значением в размере 8,3 млрд руб. или 46,55 руб. на акцию/ГДР[5], что отражает хороший свободный денежный поток и низкую долговую нагрузку.
• Дата закрытия реестра акционеров – 8 сентября 2020 г., экс-дивидендная дата для держателей ГДР – 4 сентября 2020 г.
• Общая сумма промежуточных дивидендов за первое полугодие 2020 г. соответствует 135% свободного денежного потока, приходящегося на акционеров[6], за первое полугодие 2020 г.
• Целевое значение по дивидендным выплатам по итогам 2020 г. – около 13,3 млрд руб. при отсутствии значимых негативных изменений на рынке, в том числе: 
  • 8,3 млрд руб. – уже одобренные совокупные промежуточные дивиденды за 1П 2020 г.;
  • около 5 млрд руб. – цель по дивидендам за второе полугодие 2020 г. 

Сильная операционная модель обеспечивает рост опережающими рынок темпами. Эффективное управление парком в сложной рыночной обстановке.

• Темпы роста продолжают опережать динамику рынка.
  • Уверенный рост грузооборота (рост на 4,9% год к году), несмотря на общее падение рынка (падение на 5,3% год к году).
  • Сокращение объемов погрузки удалось ограничить на уровне 3,4% год к году, в то время как погрузка на сети российских железных дорог в целом снизилась на 4,5% год к году.
• Эффективная операционная модель в сегменте полувагонов обеспечивает гибкость и способность оперативно реагировать на изменения на рынке.
  • Грузооборот в сегменте насыпных грузов вырос на 8% год к году благодаря эффективному заключению контрактов и переключению между разными номенклатурами грузов. 
  • Беспрецедентные ограничения, вызванные COVID-19, привели к снижению потребления топлива в России, что в сочетании с сокращением добычи нефти в рамках соглашения ОПЕК+ оказало влияние на уменьшение грузооборота в сегменте нефтепродуктов и нефти на 12% год к году.
  • Изменения в логистике клиентов и диверсификация клиентской базы привели к росту средней дистанции груженой отправки на 9% год к году с сокращением среднего количества груженых отправок на вагон на 6% год к году.
  • Средний парк в оперировании вырос на 2% год к году.
• Чистая выручка от оперирования поддерживается сегментом нефтепродуктов и нефти и долгосрочными сервисными контрактами. 
  • Чистая выручка от оперирования в сегменте нефтепродуктов и нефти оставалась в целом стабильной (со снижением 1% год к году) в основном за счет предоставления выгодной и эффективной услуги с использованием собственных поездных формирований (цистерн совместно с локомотивами).
  • В сегменте насыпных грузов чистая выручка от оперирования сократилась на 25% год к году на фоне ослабления ценовой конъюнктуры в сегменте полувагонов.
  • 64% чистой выручки от оперирования в первом полугодии 2020 г. обеспечивалось долгосрочными сервисными контрактами[7].
  • Средняя стоимость груженой отправки снизилась на 14% год к году из-за сохранения слабой ценовой конъюнктуры в сегменте полувагонов, которая, однако, была частично компенсирована устойчивой ситуацией со ставками в сегменте цистерн.
• Эффективное управление парком в сложной рыночной обстановке.
  • Эффективная операционная модель позволила Группе адаптироваться к значительной волатильности грузопотоков и маршрутов клиентов, вызванной беспрецедентными ограничениями в связи с пандемией COVID-19, и увеличить грузооборот. 
  • Коэффициент порожнего пробега по полувагонам вырос до 46% (1П 2019 г.: 43%), но при этом остается одним из самых низких на российском рынке.
  • Общий коэффициент порожнего пробега (по всем типам вагонов) сохраняется относительно стабильным и составляет 52% (1П 2019 г.: 51%).
  • Доля порожних километров, оплачиваемых Globaltrans, увеличилась до 99% (1П 2019 г.: 90%) в связи с изменением грузовой базы и волатильностью в сегменте полувагонов.
• Общий парк вырос на 2% по сравнению с концом 2019 г. – до 72 361 единицы, доля собственного парка составила 94%.

ОБЗОР РЫНКА

Первое полугодие 2020 года: спрос под давлением беспрецедентных экономических условий и распространения COVID-19.

• В первом полугодии 2020 г. грузооборот и объемы погрузки на сети российских железных дорог сократились на 5,3% и 4,5% год к году соответственно. Рост экспорта во 2 квартале 2020 года частично позволил смягчить волатильность внутреннего спроса, вызванную ограничениями по COVID-19.
• Объемы перевозки насыпных грузов снизились на 4% год к году.
  • В основном это отражает значительное сокращение погрузки угля.
  • Прирост парка новых полувагонов сократился на 45% год к году, таким образом в 1П 2020 г. чистый прирост составил 1,8% (или 9,9 тыс. единиц)[8] относительно конца 2019 г.
  • В сегменте полувагонов сохранялось давление на ставки, более выраженное в спотовых ставках аренды.
• Сегмент нефтепродуктов и нефти оказался под значительным давлением из-за ограничений по COVID-19, повлиявших на потребление топлива, и соглашения ОПЕК+, ограничивающего добычу нефти.
  • Общие объемы погрузки на сети упали на 7% год к году в первом полугодии 2020 г., в основном под влиянием динамики 2 кв. 2020 г.
  • Общий парк нефтебензиновых цистерн практически не изменился по сравнению с концом 2019 г. – ввод новых цистерн в эксплуатацию (около 1,3 тыс. ед.) не превысил объемы продолжающегося списания (около 1,3 тыс. ед.)[9].
  • Ценовая конъюнктура в операторском сегменте оставалась относительно стабильной при сохранении давления на спотовые ставки аренды.

Ожидание слабой рыночной конъюнктуры во второй половине 2020 года на фоне некоторого улучшения ситуации в июле. Прочные позиции железнодорожной отрасли, несмотря на текущую слабость рынка.

• Грузооборот на сети российских железных дорог в июле 2020 г. уменьшился на 1,8% год к году (в то время как его сокращение в первом полугодии 2020 г. составило 5,3% год к году).
• Ослабление ограничительных мер по COVID-19 в России и за рубежом стимулировало восстановления спроса на перевозки.
• В сегменте полувагонов во втором полугодии 2020 ожидается стабилизация спроса, при этом, вероятнее всего, сохранится слабая ценовая конъюнктура.
• В сегменте цистерн ожидается сохранение относительно стабильных операторских ставок, в то время как ставки аренды будут находиться под давлением на фоне снижения спроса.
• Девальвация российского рубля продолжит поддерживать восстановление экспорта.
• Ожидается, что дальнейшее расширение пропускной способности российских железных дорог и меры по ее оптимизации на Дальнем Востоке будут способствовать росту экспортных перевозок на азиатские рынки.
• Масштабные национальные инфраструктурные проекты должны поддержать спрос на железнодорожные перевозки в 2020 г. и в будущем.

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ 

Globaltrans (вместе с консолидированными дочерними компаниями – «Globaltrans» или «Группа») является ведущей группой компаний, работающей в сфере грузовых железнодорожных перевозок на территории России, стран СНГ и Балтии. Группа является оператором одного из крупнейших парков железнодорожного подвижного состава в регионе, в основном состоящего из универсальных полувагонов для перевозки широкой номенклатуры насыпных грузов и цистерн для перевозки нефтепродуктов и нефти. Широкие возможности Группы в сфере логистики эффективно обеспечивают транспортные потребности более чем 500 клиентов, среди которых ведущие промышленные группы, сотрудничающие с Globaltrans на основе долгосрочных контрактов.

Общий парк Группы на 30 июня 2020 г. составляет 72,4 тыс. единиц, из которых около 94% находятся в собственности; средний возраст парка – 11,9 лет.

Глобальные депозитарные расписки Globaltrans (ГДР, тикер: GLTR) торгуются на Основном рынке Лондонской фондовой биржи с мая 2008 г. 

С дополнительной информацией о Globaltrans можно ознакомиться на сайте www.globaltrans.com. 

ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О РЕЗУЛЬТАТАХ

В следующих таблицах представлена ключевая финансовая и операционная информация Группы за полугодия, закончившиеся 30 июня 2020 г. и 30 июня 2019 г.

Финансовая информация по МСФО ЕС

Не предусмотренная МСФО финансовая информация

Долг

Операционная информация

ИНФОРМАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Данные, содержащиеся в русской версии пресс-релиза, представлены исключительно для ознакомления, и инвесторам не стоит рассматривать информацию, содержащуюся в настоящем пресс-релизе, как замену анализа информационных материалов на английском языке, включая консолидированную финансовую отчетность или сокращенную консолидированную промежуточную финансовую информацию Группы в соответствии с МСФО ЕС. Полная версия настоящего пресс-релиза на английском языке (включая, но не ограничиваясь необходимыми раскрытиями, расшифровками и определениями терминов) доступна по ссылке ниже. 

• Пресс-релиз (полная версия на английском языке);
• Презентация (на английском языке);
• Сокращенная консолидированная промежуточная финансовая информация (неаудированная) за шесть месяцев, закончившихся 30 июня 2020 г. (на английском языке);
• Операционная информация за шесть месяцев, закончившихся 30 июня 2020 г. (на английском языке);
• Запись телефонной конференции по итогам 1П 2020 г. с менеджментом Globaltrans (на русском и английском языках). 

КОНТАКТЫ

Для инвесторов

Михаил Перестюк / Дарья Плотникова

+357 25 328 860

irteam@globaltrans.com

Для российских СМИ

Анна Вострухова

+357 25 328 863

media@globaltrans.com

Для международных СМИ

Laura Gilbert

Lightship Consulting

+44 7799 413351

Laura.Gilbert@lightshipconsulting.co.uk

ПРЕДСТАВЛЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ

Финансовая информация, содержащаяся в настоящем пресс-релизе, основана на сокращенной консолидированной промежуточной финансовой информации (неаудированной) компании Globaltrans Investment PLC (далее «Компания» или, совместно с консолидированными дочерними обществами, «Globaltrans» или «Группа») за шесть месяцев, закончившихся 30 июня 2020 года, и была подготовлена в соответствии с Международным стандартом бухгалтерского учета (IAS) 34 «Промежуточная отчетность», принятым Европейским союзом. Сокращенная консолидированная промежуточная финансовая информация должна рассматриваться совместно с консолидированной управленческой отчетностью и консолидированной финансовой отчетностью за год, закончившийся 31 декабря 2019 года, подготовленной в соответствии с Международными стандартами финансовой отчетности, принятыми Европейским союзом, и Законом о компаниях Республики Кипр, Раздел 113 Свода законов Республики Кипр. Сокращенная консолидированная промежуточная финансовая информация (неаудированная) Группы, консолидированная операционная информация за шесть месяцев, закончившихся 30 июня 2020 года, а также историческая финансовая и операционная информация доступны на корпоративном сайте Globaltrans (www.globaltrans.com).

В настоящем пресс-релизе в качестве дополнительных показателей операционной деятельности Группа использовала некоторые показатели, не предусмотренные МСФО ЕС или МСФО (далее – «Не предусмотренная МСФО финансовая информация»). Руководство Компании считает, что эти данные представляют ценную информацию, поскольку позволяют сосредоточиться непосредственно на основных показателях текущего бизнеса Группы. Компания также публикует определенную операционную информацию, которая иллюстрирует изменения в операционных и финансовых показателях Группы за отчетные периоды. Финансовая информация, основанная на управленческой отчетности, в настоящем пресс-релизе отмечена звездочкой {*}. Валютой, в которой представлены финансовые результаты Группы, является российский рубль («рубль»).

При расчете некоторой финансовой и операционной информации, включенной в настоящий пресс-релиз, применялось округление. В силу этого общие суммы в некоторых из таблиц могут не являться точной арифметической суммой предшествующих им показателей. 

Группа использовала некоторую статистическую информацию, информацию по рынку и ставкам, включенную в настоящий пресс-релиз, по российскому рынку грузовых железнодорожных перевозок и по смежным темам из следующих сторонних источников: Федеральная служба государственной статистики («Росстат»), ОАО «Российские железные дороги» («РЖД») и Федеральная антимонопольная служба («ФАС»). Группа в точности воспроизводит такую информацию и, насколько ей известно и насколько она может подтвердить на основании информации, публикуемой такими сторонними источниками, в пресс-релизе не исключены никакие факты, отсутствие которых могло бы привести к тому, что воспроизводимая информация стала бы неточной или вводящей в заблуждение. Группа не проводила независимой проверки такой сторонней информации. 

Вся не предусмотренная МСФО финансовая и операционная информация, представленная в настоящем пресс-релизе, должна использоваться только в качестве аналитического инструмента, и инвесторам не следует рассматривать такую информацию, взятую отдельно или в любом сочетании, как замену анализа консолидированной финансовой отчетности или сокращенной консолидированной промежуточной финансовой информации Группы в соответствии с МСФО ЕС, доступной на корпоративном сайте Globaltrans: www.globaltrans.com

ЗАЯВЛЕНИЕ ОБ ОТКАЗЕ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

Информация, содержащаяся в настоящем пресс-релизе и относящаяся к Globaltrans Investment PLC, компании, организованной и существующей в соответствии с законодательством Кипра («Компания», вместе с консолидированными дочерними компаниями – «Globaltrans» или «Группа»), приводится исключительно для целей предоставления общей информации. Представленные в настоящем пресс-релизе мнения основаны на общей информации, собранной на момент ее написания, и могут меняться без уведомления. Компания доверяет информации, полученной из источников, считающихся надежными, но не гарантирует ее точность или полноту. 

Информация в настоящем пресс-релизе может уточняться, дополняться и меняться. Соответственно, Компанией или от ее лица, а также ее акционерами, директорами, должностными лицами или сотрудниками или любыми иными лицами или от их лица не предоставляется каких-либо заверений или гарантий, явных или подразумеваемых, относительно точности, полноты или достоверности содержащейся в настоящем пресс-релизе информации или приводимых в ней мнений. Ни Компания, ни кто-либо из ее акционеров, директоров, должностных лиц и никакое иное лицо не принимает какой-либо ответственности любого рода за какие-либо убытки любого рода, вытекающие из любого использования содержимого настоящего пресс-релиза или возникающие любым иным образом в связи с ней. Настоящий пресс-релиз не является проспектом ценных бумаг, решением о выпуске ценных бумаг, предложением купить ценные бумаги или какие-либо активы или принять участие в подписке на ценные бумаги, или продать ценные бумаги или какие-либо активы, не является офертой или приглашением делать оферты в какой-либо юрисдикции, не является рекламой ценных бумаг, гарантией или обещанием продажи ценных бумаг или каких-либо активов или проведения размещения ценных бумаг или заключения какого-либо договора, и не должна толковаться как таковая. Настоящий пресс-релиз не предназначен для того, чтобы быть основанием для принятия каких-либо инвестиционных решений.

Настоящий пресс-релиз может содержать прогнозные заявления относительно будущих событий или будущих финансовых результатов Компании. Прогнозные заявления можно определить по использованию таких терминов, как «ожидается», «предполагается», «по нашим оценкам», «мы предвидим», «мы намерены», «мы будем», «могли бы», «вероятно» или «возможно», их отрицательных форм или иных аналогичных выражений. Такие прогнозные заявления содержат то, что не является историческими фактами, и заявления о намерениях, мнениях и текущих ожиданиях Компании, касающиеся, помимо прочего, результатов операционной деятельности Компании, финансового состояния, ликвидности, перспектив, роста, стратегии, а также отрасли, в которой работает Компания. По своей природе прогнозные заявления предполагают риски и неопределенность, поскольку они относятся к событиям и зависят от обстоятельств, которые могут как наступить, так и не наступить в будущем. Компания просит вас обратить внимание, что прогнозные заявления не являются гарантией будущих результатов, и что фактические результаты операционной деятельности Компании, ее финансовое состояние, ликвидность, перспективы, рост, стратегия, а также развитие отрасли, в которой работает Компания, могут существенно отличаться от описываемых или предполагаемых в прогнозных заявлениях, содержащихся в настоящем пресс-релизе. Помимо этого, даже если результаты операционной деятельности Компании, ее финансовое состояние, ликвидность, перспективы, рост, стратегия, а также развитие отрасли, в которой работает Компания, соответствуют прогнозным заявлениям, содержащимся в настоящем пресс-релизе, такие результаты или события необязательно указывают на результаты или события последующих периодов. Компания не намерена обновлять настоящий пресс-релиз и отражать в ней события и обстоятельства, наступающие после ее даты, или произошедшие непредвиденные события. Существует множество факторов, которые могут привести к существенному отклонению фактических результатов от результатов, содержащихся в прогнозных заявлениях Компании, включая в том числе общие экономические условия, конкурентную среду, риски, связанные с работой в России, изменения на российском рынке грузовых железнодорожных перевозок, а также множество других рисков, относящихся конкретно к Компании и ее операционной деятельности. Ни для каких целей не следует полагаться на информацию, содержащуюся в настоящем пресс-релизе, или на ее полноту, точность и достоверность.

[1] Свободный денежный поток представлен без учета элементов выплаты основного долга в составе лизинговых платежей по договорам прямого лизинга с финансовыми учреждениями за оба периода (1П 2019 г. и 1П 2020 г.). В течение первого полугодия 2020 г. весь портфель финансового лизинга был рефинансирован с использованием двусторонних займов, в связи с чем элементы выплаты основного долга в составе лизинговых платежей были исключены для обоих периодов для целей сравнения.

[2] Чистый долг к скорректированному показателю EBITDA за 12 месяцев, закончившихся 30 июня 2020 г. 

[3] Обратный выпуск акций осуществляется в соответствии с правом, предоставленным акционерами на внеочередном общем собрании акционеров («ВОСА») 12 мая 2020 г., в рамках которого Компании разрешается выкупить ГДР в общем количестве, не превышающем 5% от акционерного капитала Компании. Указанное право действительно в течение двенадцати месяцев после утверждения программы обратного выкупа на ВОСА.

[4] Свободный денежный поток и общие капитальные затраты представлены без учета элементов выплаты основного долга в составе лизинговых платежей по договорам прямого лизинга с финансовыми учреждениями за оба периода (1П 2019 г. и 1П 2020 г.). В течение первого полугодия 2020 г. весь портфель финансового лизинга был рефинансирован с использованием двусторонних займов, в связи с чем элементы выплаты основного долга в составе лизинговых платежей были исключены для обоих периодов для целей сравнения.

[5] Дивиденды будут выплачены в долларах США в общей сумме около 62,26525 цента США на одну обыкновенную акцию/ГДР не позднее 20 сентября 2020 г. по курсу обмена, равному среднему официальному курсу обмена Центрального банка РФ за пять рабочих дней в России с 24 по 28 августа 2020 г. включительно (1 доллар США: 74,7608 руб.). Держатели ГДР получат дивиденды приблизительно через три рабочих дня после даты выплаты.

[6] Свободный денежный поток, приходящийся на акционеров, представлен без учета элементов выплаты основного долга в составе лизинговых платежей по договорам прямого лизинга с финансовыми учреждениями за оба периода (1П 2019 г. и 1П 2020 г.). В течение первого полугодия 2020 г. весь портфель финансового лизинга был рефинансирован с использованием двусторонних займов, в связи с чем элементы выплаты основного долга в составе лизинговых платежей были исключены для обоих периодов для целей сравнения.

[7] Включая сервисные контракты с компаниями Роснефть, Металлоинвест, ММК, Газпром нефть, ТМК и Группой ЧТПЗ.

[8] По оценкам Компании. Чистое изменение общего парка полувагонов в России на 30 июня 2020 г. по сравнению с концом 2019 г.

[9] По оценкам Компании. Чистое изменение общего парка нефтебензиновых цистерн в России на 30 июня 2020 г. по сравнению с концом 2019 г. (без учета перерегистрации из других стран). 

[10] Общие капитальные затраты, свободный денежный поток и свободный денежный поток, приходящийся на акционеров, представлены без учета элементов выплаты основного долга в составе лизинговых платежей по договорам прямого лизинга с финансовыми учреждениями за оба периода (1П 2019 г. и 1П 2020 г.). В течение первого полугодия 2020 г. весь портфель финансового лизинга был рефинансирован с использованием двусторонних займов, в связи с чем элементы выплаты основного долга в составе лизинговых платежей были исключены для обоих периодов для целей сравнения.

[11] Чистый долг к скорректированному показателю EBITDA за 12 месяцев, закончившихся 30 июня 2020 г.